Volkswagen собирается участвовать в чемпионате мира по ралли

Автокомпания Volkswagen представила автомобиль Polo R WRC, гоночную версию Polo R, предназначенный для чемпионата мира по ралли (World Rally Championship). Он имеет 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI, и является полноприводным автомобилем. Его турбированный двигатель имеет мощность 296 лошадиных сил с системой прямого впрыска топлива.
Автомобиль был модифицирован для гонок, у него есть усовершенствованные каркас безопасности, ковшеобразные сиденья, улучшенная система тормозов, и подвеска. Опыт участия Volkswagen в гонках в Дакаре, вне всякого сомнения, поможет им и в чемпионате мира по ралли.
Ниже приводится видео – тизер Volkswagen Polo R WRC.

Все секреты угонщиков

То, что машины угоняют, знают все. А вот как именно проделывают это угонщики, мало кому известно.
Перед тем, как угнать машину, к ней старательно приглядываются. Ненавязчиво, не попадаясь на глаза хозяину. Машина с дефектами теряет свою ценность.
Угоном автомобилей занимается целая бригада, все зависит от «хозяина», то есть того, кто командует. В бригаду входит машина с физической защитой, машина сопровождения, машина – подстава. Вполне возможно, что иногда угонщиков страхуют машины гаишников. Конечно, не официальный наряд, но среди них всегда можно найти желающих подработать. Чаще всего, такие люди работают с угонщиками постоянно.
Первым к машине подходит человек, который отключает автомобильную сигнализацию и заводит ее. Все, на этом его работа окончена. На все у него уходит не больше одной минуты. За руль садится второй человек, который должен проехать метров сто, чтобы за это время определить, исправна ли машина. Если машина идет плохо, то ее бросают, если же нормально - за руль садится третий человек – опытный гонщик. За несколько минут он должен отогнать машину на расстояние 5-7, а то и 10 километров до «отстойника».
В течение нескольких дней машину не трогают: выжидают ответных действий со стороны ее владельца. Если поступает команда вернуть машину, поскольку хозяин нужный человек, то ее возвращают на то место, откуда ее угнали. Иногда хозяин автомобиля получает ее обратно, не заплатив ни копейки, если выясняется, что он может пригодиться в будущем. Машину вернут, но позднее он будет обязан оказать им ответную услугу. Если же машину никто не просит обратно, то бригада дружно принимается за разборку автомобиля. Через четыре часа от машины останутся лишь запчасти. Срезаются шильдики с деталей, имеющих номера, крылья, ланжероны и прочие нужные запчасти снимаются, а скелет машины прессуется.
Бригада физической защиты необходима, поскольку бывает всякое, и угонщиков нужно защитить: свидетель, появившийся невовремя, хозяин автомобиля и т.д.
Подставная машина пускается вперед перед угоняемым автомобилем с целью отвлечь внимание от нее. Машина умышленно нарушает правила дорожного движения, с тем, чтобы машина ГИБДД остановила ее. Пока разбираются с подставной машиной, угнанная машина уже добирается до «отстойника».
Если Ваш автомобиль не сумели найти в первые 1-1,5 часа, и Вы не имеете возможности обратиться через кого-либо к угонщикам, Вы не являетесь нужным человеком, то ее уже не найдут никогда.
Поиски машины не дадут никакого результата.

Treelogic представила в России три новых авто-навигатора

Компания Treelogic официально представила в России три новых среднебюджетных автомобильных навигатора модификации ТL-5101ВGF AV 2Gb, ТL-5006ВGF AV 2Gb, ТL-5003ВGF AV 2Gb. Навигаторы позиционируются как высококачественные устройства навигации с расширенными мультимедийными возможностями и невысокой стоимостью. Цена на аппараты в среднем равна 4 900 рублей.
Новинки оборудованы сенсор–дисплеями с антибликовым напылением диагональю 5 дюймов с автоматической подсветкой, размером установленной памяти 2 Гб, FM–тюнером, блоком беспроводного соединения Bluetooth, AV разъемом, Интернетом, слотом стандарта microSD с расширением до 8 Гб, собственными динамиками мощностью 2 Вт, USВ-портом. Устройства распознают разнообразные форматы воспроизведения музыкального и видео контента - MP3, PNG, WMA, АVI, MOV, FLV, 3GP, JРG, GIF, ВMP, WАV, MР4, MРEG, MРG, АSF, WМV. Аббревиатура в названии AV означает возможность подсоединения камеры заднего обзора.
Навигаторы показывают точность нахождения на местности в масштабе 3 метра, отображают наличие пробок в режиме онлайн, имеет функцию «свободные руки» Hands Free , которая используется при соединении с мобильным телефоном – вся информация с телефона отображается на дисплее навигатора. Также устройства имеют PicturePlayer и 128 Мб оперативного ресурса.
В качестве схематического навигационного оснащения предустановлена программа стандарта "Haвитeл Haвигaтоp/ 3.5».

Новая Impreza. Официально

На автосалоне в Нью-Йорке компания Subaru официально представила новое поколение Impreza, причем модель показали сразу в двух кузовах – как седан и пятидверный хэтчбек.

 

Интересно, что новая Impreza оказалась… короче нынешней. Правда, всего на один миллиметр, но и сей факт на фоне современной тенденции к постоянному увеличению габаритов тоже примечателен. Однако есть один важный нюанс – колесная база новой Impreza стала больше, она выросла с 2621 мм до 2644 мм. Казалось бы, совсем немного, но именно эти цифры говорят нам о том, что в салоне станет чуть просторнее.

 

Как всегда, оценивать «субаровский» дизайн очень сложно. Те, кто не любит эту марку, по-прежнему будут ругать внешний вид Impreza. Ну а поклонники компании скажут дизайнерам спасибо за сохранение фирменного стиля. Что касается салона, то он стал лучше – тут ни у кого вопросов возникнуть не должно. Появились новые, более качественные материалы отделки, красивый дисплей в центре консоли, всевозможные кармашки для хранения мелочей и так далее.

Американские версии Impreza получат атмосферный двигатель объемом 2,0 л (естественно, оппозитный) мощностью 150 л.с., который заменит 2,5-литровый агрегат (170 л.с.) – благодаря такой рокировке экономия топлива составит сразу 30%. «Американский» мотор будет работать вместе с «механикой» либо с новым вариатором Lineatronic. А вот информация о силовых агрегатах, предназначенных для Европы, станет известна чуть позднее.

 Продажи новой Impreza в США должны начаться осенью (время появления модели в России пока не известно). Сначала японцы начнут выпуск обычных машин, ну а в 2012 году на свет должны появиться версии WRX и WRX STi.

 

 Напомним, что пару дней назад Subaru опубликовала фотографии модели Impreza XV – она будет представлять собой внедорожный вариант легковой Impreza.

Ecosse Heretic Titanium FE Ti XX: "свежЫе пирожки" по $300 000! (4 ФОТО)

Американская компания Ecosse Moto Works за свою не шЫбко многолетнюю историю уже достаточно нашумела во всем мотоцЫклетном мире. Правда, шум этот вызван, в первую очередь, благодаря тоннам «зелени», что покупатели отваливают за их мотоциклы. И вот, видимо поняв, что их проект Ecosse Spirit ES1 оказался, мягко говоря, никому не нужным, начали заниматься новым. А как известно, все новое - это хорошо забытое старое!

Специалисты компании вспомнили, что в далеком 2007 году они построили 10 эксклюзивных байков, которые разошлись как горячие пирожки - Heretic Titanium RR. А стоили они не много ни мало - 270 тыс. долларов каждый. И теперь, под предлогом "возродить легенду" (но мы-то знаем, что просто хотят заработать денег), намерены выпустить в свет еще 13 таких экземпляров, но уже с индексом FE Ti XX.

В общем, смысл проекта сводится к апгрейду аппарата 4х летней давности. У нового «Еретика» будет движок объемом в 2,4 л, который выдает 225 л.с. (версия RR имела двигатель объемом в 2,1 л и выдавала 200 «лошадей»). Титановая рама этого бойца будет обтянута угле-волокном. Как всегда на байк навешают кучу всяких шильдиков, а седло обтянут кожей от именитого итальянского бренда.

Всего будет произведено 13 таких байков. Цена - $300 тыс. Но американцы небыли бы американцами, если бы  не прибавили к этому продукту еще и акционное предложение - в подарок каждому экземпляру счастливый владелец получит... часы.

Летом 2011 года в Крыму откроют ультрасовременный мото-трек (5 ФОТО)

Пока Янукович сочиняет хокку в Японии, в Тунисе скидывают правительство (и заодно Ferrari), а в Австралии кенгуру плавают с автомобилями, отечественных мотоциклистов радует одна замечательная новость. Дело в том, что у нас в стране, помимо чиновников, наркоманов и таксистов есть еще люди, которые "строят" имидж нашей родине. Эти люди, несмотря ни на что, продолжают воплощать в реальность грандиозные проекты по развитию спорта в Украине. В общем, уже летом будет открыт первый самый современный в СНГ гоночный трек, цель которого - привести MotoGP в Украину!


Вот уже год, как в Крыму, под Евпаторией, идет грандиозное строительство Crimea Grand Prix Circuit - гоночного комплекса класса А, которых по всему миру наберется всего штук 30. К делу удалось завлечь не только инвесторов с деньгами, но и всемирно известного проектировщика Германа Тильке. Он уже создал множество трасс на всей планете: в Малайзии, Бразилии, Испании, Франции, Португалии, Бахрейне, Китае, Японии...

Длина украинского трека составляет 4 600 метров, ширина – 13 м. Он имеет 6 правых и 6 левых поворотов,  а также может похвастаться самым продолжительным скоростным участком в Европе, длинной почти в 1 километр. Дополнительная петля может увеличивать длину трека еще на 100 метров.Комбинации быстрых поворотов и прямых линий, связанных с подъемом и спуском, в результате дадут возможность развивать скорость более 300 км/час. Сам трек даст возможность гонщикам  для совершения очень скоростных и ярких маневров. По утверждениям руководителей проекта, трасса соответствует всем нормам FIM относительно MotoGP. Также планируется проведение этапов Formula 3 и автогонок в классе GT.  Весь комплекс спроектирован таким образом, что зрители будут видеть всю  гонку,  и  быть в  напряжении от захватывающих событий на протяжении всего соревнования.

Crimea Grand Prix Circuit  включает в себя ряд зданий и сооружений: трибуну для зрителей на 92 400 мест, VIP трибуну с вертолетной площадкой, бизнес-центр, гостиницу, ресторан, медицинский центр, парковку  на 5300 мест. Также на базе комплекса уже создана лаборатория, которая будет заботится о дорожном полотне на трассе. Параллельно с основной трассой в комплексе идет сооружение картингового трека 1412 метров со своей инфраструктурой. Летом этого года основная трасса Crimea Grand Prix Circuit будет закончена, и включена в календарь национальных, а так же мировых авто-мото мероприятий. В подтверждение этому, в пресс центре Stepracing Team Ltd утверждают, что официальные представители компании Dorna Sports (владельца коммерческих прав на серию MotoGP) и Международной мотоциклетной федерации (FIM) собираются приехать в Крым, чтобы обговорить возможности Украины по принятию этапа Чемпионата мира в ближайшее время.

Vyrus 986 M2: начало новой эпидемии?

В итальянской Вероне (родина Ромео и Джульетты) разбушевались нешуточные страсти. До Шекспировских событий, конечно, не доходило, но все же новость по миру разлетелась. Дело в том, что здесь прошла первая в мире мото выставка - Motor Bike Expo 2011. И все как на обычном мото шоу: девушки, байкеры и блеск моторов. Все шумели и гудели, общались и развлекались. И только Он стоял молча, как темный рыцарь, заставляя останавливать на себе взгляд абсолютно всех...

Он родился в итальянском городке Римини, где расположЫлась маленькая мануфактура, имеющая в своих планах большЫе амбиции по мировому мото-господству. Vyrus занимается созданием совсем уж необычных байков, и их продукция была представлена на прошедшей выставке всего двумя моделями.
Несмотря на самый мощный относительно веса байк (211 лошадей на 160 кг веса), в компании однажды решили изменить ситуацию. Так и родился Vyrus 986 M2, один из самых необычных мотоцЫклов. Как и остальные модели, новый вид “вируса” построен на базе Honda CBR600RR, и имеет очень необычный вид. Дело в том, что опирается мот на колеса при помощи сложной маятниковой системы. Причем как спереди, так и сзади. Чем такая конструкция лучше классической вилки - не совсем понятно, но разработчики уверяют, что рычажная система поворота работает более чисто и четко. Создается впечатление, что весь мир до этого момента жЫл в тени невежества, и не мог додуматься, что маятник на переднем колесе круче, чем вилка… сарказм.

Основные технические моменты пока неизвестны, но по мнению журналистов, внутренняя конструкция будет очень схожей с конструкцией двух остальных моделей. Посмотреть хотя бы на Vyrus 987 C3. "Чужой" - вот первая ассоциация. "Чужой 2", "Чужой 3", "Чужой 4" и "Чужой против Хищника” -  соответственно второе, третье, четвертое и пятое впечатления. В нем всё не так, как у всех: кулер стоит горизонтально, суппорты находятся внизу, куча всяких блестящих штук и рычагов (назначение которых поймет разве что эксперт из внеземных технологий). Плюс ко всему этому - 2 маятниковых привода.
А теперь вернемся к планам Vyrus. Шаг первый: приход в Moto2. Благодаря инновационным решениям этот байк планируют "впарить” нескольким командам. Далее по накатанной маркетологами всего мира схеме: участие в гоночных этапах = реклама, реклама = известность, известность = интерес, интерес = старт продаж серийной версии. Но для того, чтобы заявить байк в Moto2 необходимо будет продать хотя бы несколько экземпляров в частные руки, ведь прототипы в этот чемпионат не пускают.

Что из этого выйдет - узнаем в скором времени. Точнее - уже в марте, когда представят полностью готовую версию мотоцЫкла для команд-участниц мотосоревнований. Кстати, у мануфактуры Vyrus есть и план "Б": их мотоцЫклы превращаются в роботов-убийц и захватывают Землю...