Новая Impreza. Официально

На автосалоне в Нью-Йорке компания Subaru официально представила новое поколение Impreza, причем модель показали сразу в двух кузовах – как седан и пятидверный хэтчбек.

 

Интересно, что новая Impreza оказалась… короче нынешней. Правда, всего на один миллиметр, но и сей факт на фоне современной тенденции к постоянному увеличению габаритов тоже примечателен. Однако есть один важный нюанс – колесная база новой Impreza стала больше, она выросла с 2621 мм до 2644 мм. Казалось бы, совсем немного, но именно эти цифры говорят нам о том, что в салоне станет чуть просторнее.

 

Как всегда, оценивать «субаровский» дизайн очень сложно. Те, кто не любит эту марку, по-прежнему будут ругать внешний вид Impreza. Ну а поклонники компании скажут дизайнерам спасибо за сохранение фирменного стиля. Что касается салона, то он стал лучше – тут ни у кого вопросов возникнуть не должно. Появились новые, более качественные материалы отделки, красивый дисплей в центре консоли, всевозможные кармашки для хранения мелочей и так далее.

Американские версии Impreza получат атмосферный двигатель объемом 2,0 л (естественно, оппозитный) мощностью 150 л.с., который заменит 2,5-литровый агрегат (170 л.с.) – благодаря такой рокировке экономия топлива составит сразу 30%. «Американский» мотор будет работать вместе с «механикой» либо с новым вариатором Lineatronic. А вот информация о силовых агрегатах, предназначенных для Европы, станет известна чуть позднее.

 Продажи новой Impreza в США должны начаться осенью (время появления модели в России пока не известно). Сначала японцы начнут выпуск обычных машин, ну а в 2012 году на свет должны появиться версии WRX и WRX STi.

 

 Напомним, что пару дней назад Subaru опубликовала фотографии модели Impreza XV – она будет представлять собой внедорожный вариант легковой Impreza.

Ecosse Heretic Titanium FE Ti XX: "свежЫе пирожки" по $300 000! (4 ФОТО)

Американская компания Ecosse Moto Works за свою не шЫбко многолетнюю историю уже достаточно нашумела во всем мотоцЫклетном мире. Правда, шум этот вызван, в первую очередь, благодаря тоннам «зелени», что покупатели отваливают за их мотоциклы. И вот, видимо поняв, что их проект Ecosse Spirit ES1 оказался, мягко говоря, никому не нужным, начали заниматься новым. А как известно, все новое - это хорошо забытое старое!

Специалисты компании вспомнили, что в далеком 2007 году они построили 10 эксклюзивных байков, которые разошлись как горячие пирожки - Heretic Titanium RR. А стоили они не много ни мало - 270 тыс. долларов каждый. И теперь, под предлогом "возродить легенду" (но мы-то знаем, что просто хотят заработать денег), намерены выпустить в свет еще 13 таких экземпляров, но уже с индексом FE Ti XX.

В общем, смысл проекта сводится к апгрейду аппарата 4х летней давности. У нового «Еретика» будет движок объемом в 2,4 л, который выдает 225 л.с. (версия RR имела двигатель объемом в 2,1 л и выдавала 200 «лошадей»). Титановая рама этого бойца будет обтянута угле-волокном. Как всегда на байк навешают кучу всяких шильдиков, а седло обтянут кожей от именитого итальянского бренда.

Всего будет произведено 13 таких байков. Цена - $300 тыс. Но американцы небыли бы американцами, если бы  не прибавили к этому продукту еще и акционное предложение - в подарок каждому экземпляру счастливый владелец получит... часы.

Летом 2011 года в Крыму откроют ультрасовременный мото-трек (5 ФОТО)

Пока Янукович сочиняет хокку в Японии, в Тунисе скидывают правительство (и заодно Ferrari), а в Австралии кенгуру плавают с автомобилями, отечественных мотоциклистов радует одна замечательная новость. Дело в том, что у нас в стране, помимо чиновников, наркоманов и таксистов есть еще люди, которые "строят" имидж нашей родине. Эти люди, несмотря ни на что, продолжают воплощать в реальность грандиозные проекты по развитию спорта в Украине. В общем, уже летом будет открыт первый самый современный в СНГ гоночный трек, цель которого - привести MotoGP в Украину!


Вот уже год, как в Крыму, под Евпаторией, идет грандиозное строительство Crimea Grand Prix Circuit - гоночного комплекса класса А, которых по всему миру наберется всего штук 30. К делу удалось завлечь не только инвесторов с деньгами, но и всемирно известного проектировщика Германа Тильке. Он уже создал множество трасс на всей планете: в Малайзии, Бразилии, Испании, Франции, Португалии, Бахрейне, Китае, Японии...

Длина украинского трека составляет 4 600 метров, ширина – 13 м. Он имеет 6 правых и 6 левых поворотов,  а также может похвастаться самым продолжительным скоростным участком в Европе, длинной почти в 1 километр. Дополнительная петля может увеличивать длину трека еще на 100 метров.Комбинации быстрых поворотов и прямых линий, связанных с подъемом и спуском, в результате дадут возможность развивать скорость более 300 км/час. Сам трек даст возможность гонщикам  для совершения очень скоростных и ярких маневров. По утверждениям руководителей проекта, трасса соответствует всем нормам FIM относительно MotoGP. Также планируется проведение этапов Formula 3 и автогонок в классе GT.  Весь комплекс спроектирован таким образом, что зрители будут видеть всю  гонку,  и  быть в  напряжении от захватывающих событий на протяжении всего соревнования.

Crimea Grand Prix Circuit  включает в себя ряд зданий и сооружений: трибуну для зрителей на 92 400 мест, VIP трибуну с вертолетной площадкой, бизнес-центр, гостиницу, ресторан, медицинский центр, парковку  на 5300 мест. Также на базе комплекса уже создана лаборатория, которая будет заботится о дорожном полотне на трассе. Параллельно с основной трассой в комплексе идет сооружение картингового трека 1412 метров со своей инфраструктурой. Летом этого года основная трасса Crimea Grand Prix Circuit будет закончена, и включена в календарь национальных, а так же мировых авто-мото мероприятий. В подтверждение этому, в пресс центре Stepracing Team Ltd утверждают, что официальные представители компании Dorna Sports (владельца коммерческих прав на серию MotoGP) и Международной мотоциклетной федерации (FIM) собираются приехать в Крым, чтобы обговорить возможности Украины по принятию этапа Чемпионата мира в ближайшее время.

Vyrus 986 M2: начало новой эпидемии?

В итальянской Вероне (родина Ромео и Джульетты) разбушевались нешуточные страсти. До Шекспировских событий, конечно, не доходило, но все же новость по миру разлетелась. Дело в том, что здесь прошла первая в мире мото выставка - Motor Bike Expo 2011. И все как на обычном мото шоу: девушки, байкеры и блеск моторов. Все шумели и гудели, общались и развлекались. И только Он стоял молча, как темный рыцарь, заставляя останавливать на себе взгляд абсолютно всех...

Он родился в итальянском городке Римини, где расположЫлась маленькая мануфактура, имеющая в своих планах большЫе амбиции по мировому мото-господству. Vyrus занимается созданием совсем уж необычных байков, и их продукция была представлена на прошедшей выставке всего двумя моделями.
Несмотря на самый мощный относительно веса байк (211 лошадей на 160 кг веса), в компании однажды решили изменить ситуацию. Так и родился Vyrus 986 M2, один из самых необычных мотоцЫклов. Как и остальные модели, новый вид “вируса” построен на базе Honda CBR600RR, и имеет очень необычный вид. Дело в том, что опирается мот на колеса при помощи сложной маятниковой системы. Причем как спереди, так и сзади. Чем такая конструкция лучше классической вилки - не совсем понятно, но разработчики уверяют, что рычажная система поворота работает более чисто и четко. Создается впечатление, что весь мир до этого момента жЫл в тени невежества, и не мог додуматься, что маятник на переднем колесе круче, чем вилка… сарказм.

Основные технические моменты пока неизвестны, но по мнению журналистов, внутренняя конструкция будет очень схожей с конструкцией двух остальных моделей. Посмотреть хотя бы на Vyrus 987 C3. "Чужой" - вот первая ассоциация. "Чужой 2", "Чужой 3", "Чужой 4" и "Чужой против Хищника” -  соответственно второе, третье, четвертое и пятое впечатления. В нем всё не так, как у всех: кулер стоит горизонтально, суппорты находятся внизу, куча всяких блестящих штук и рычагов (назначение которых поймет разве что эксперт из внеземных технологий). Плюс ко всему этому - 2 маятниковых привода.
А теперь вернемся к планам Vyrus. Шаг первый: приход в Moto2. Благодаря инновационным решениям этот байк планируют "впарить” нескольким командам. Далее по накатанной маркетологами всего мира схеме: участие в гоночных этапах = реклама, реклама = известность, известность = интерес, интерес = старт продаж серийной версии. Но для того, чтобы заявить байк в Moto2 необходимо будет продать хотя бы несколько экземпляров в частные руки, ведь прототипы в этот чемпионат не пускают.

Что из этого выйдет - узнаем в скором времени. Точнее - уже в марте, когда представят полностью готовую версию мотоцЫкла для команд-участниц мотосоревнований. Кстати, у мануфактуры Vyrus есть и план "Б": их мотоцЫклы превращаются в роботов-убийц и захватывают Землю...

Джентльмен с американским именем: Triumph Daytona 675R (ФОТО)

Дайтона - одно из самых известных мест проведения исконно американских автосоревнований. Это Мекка для любителей гамбургеров и зрелищ. Так, Джереми Кларксон утверждал, что американцы готовы убить за NASCAR, а в одном из ранних путешествий "хлопців" из Top Gear это было наочно продемонстрировано. Видимо, англичане решили извиниться перед братским народом за эти насмешки, и построили Triumph Daytona. Других причин, почему мастера из туманного альбиона одно из своих лучших творений назвали в честь американской достопримечательности, найти тяжело. Сегодня же речь пойдет о "заряженной" версии данного байка, которая должна появится "на прилавках" в этом году... 


Да, он красив. Он изумителен. У англичан не часто получается создать что-то действительно красивое.  Но линии этого байка завораживают. Это даже не джентльмен, это скорее футбольный хулиган после проигрыша любимого Вест Хема: злой и полный энергии, одетый стильно и со вкусом. Серый металлик и черный мат на обтекателе, со вставками ярко красного смотрится просто шикарно. И даже наклейки не портят его облик, а дополняют. Под всей этой красотой спрятался трехцылиндровый рядный DOHC двигатель, объемом в 675 кубиков.  В результате получается 125 лошадей максимальной мощности (это при весе в 180 кг).

И тут вот самое интересное: в R версии двигатель такой же, как и у "обычного". Не расточен, не доработан. Такая коробка передач (6-ступенчатая), та же выхлопная система. В чем же прелести "заряженности" данного байка? Ответ -  в его комплектующих. На нем установлен полный пакет высокотехнологичной подвески Ohlins, тормозная система - Brembo, с радиальными суппортами, блестящая (во всех смыслах) вилка NIX30 на 43мм. Ее можно встретить разве что на гоночных аппаратах. Немного изменились и формы кузова, появились карбоновые вставки, а подрамник перекрасили в красный цвет. Перед байкером предстает жк-монитор со спидометром, аналоговый тахометр, индикатор передач, и куча других опций.

На внутреннем рынке Ее Величества данный агрегат порадует своего владельца за сумму от 8 000 фунтов (примерно 12 000 долларов). Остается надеяться, что данный байк не станет исключением для английской Triumph. Ведь по мнению многих, остальные модели этой конторы нравятся только самцам стрекозы (из-за огромных фар). И то не всем...

В Украине вступил в силу закон об отмене талона к удостоверению водителя

Закон Украины О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно отмены талона к удостоверению водителя и совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения вступает в силу сегодня, 14 апреля.

Текст закона был опубликован в газете Урядовый курьер.

 

Напомним, что Верховная Рада Украины (ВР) в ходе вечернего заседания 17 марта приняла во втором чтении и в целом проект закона об отмене талона к удостоверению водителя и совершенствовании регулирования в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Соответствующий проект (№ 7066 от 30.08.2010 г.), инициированный народными депутатами от фракций Партии регионов и Блока Юлии Тимошенко, поддержали 295 народных депутатов.

Принятый акт вносит в ст. 15 закона О дорожном движении изменения, суть которых заключается в исключении из числа документов, подтверждающих право на управление транспортными средствами соответствующей категории, талона к удостоверению водителя транспортного средства. Также принятый законопроект вносит изменения в некоторые статьи Кодекса Украины об административных правонарушениях в целях повышения безопасности дорожного движения.
Отметим, 24 февраля Комитет по вопросам транспорта и связи рекомендовал парламенту принять во втором чтении и в целом проект закона О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно отмены талона к удостоверению водителя и совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
На заседании комитета отмечалось, что законодательная отмена требования о подтверждении права на управление транспортным средством, кроме удостоверения, также и талоном к водительскому удостоверению, будет соответствовать требованиям Конвенции о дорожном движении 1968 г.
ВР приняла за основу законопроект об отмене талона к удостоверению водителя 21 декабря 2010 г. За соответствующий законопроект проголосовали 239 из 305 народных депутатов, зарегистрированных в сессионном зале.

По материалам РБК-Украина